2012 年工程機械出口總額182.24億美元，同比增長14.48%。2012年我國工程機械產品中，超過2億美元的商品24種，24種商品的出口總額達到 156.83億美元，占總出口額的86.11%。雖然工程機械行業出口仍然保持上升趨勢，增幅卻出現大幅回落，增速較2011年回落20.3個百分點。
　　隨著2013年第一季度銷售數據的陸續出爐，工程機械行業發展越來越明了。據統計，2013年3月份，工程機械行業完成出口交貨值29.42億元，同比下降6.73%。1-3月份，全國機械工程行業累計完成出口交貨值69.64億元，累計同比降低3.51%。
　　進口方面，一季度進口工程機械整機金額為6.22億美元，比2012年下降40.8%，占進口總額的57.12%。其中挖掘機進口2630臺，進口額為 2.39億美元，同比分別下降43.77%和57.63%，降幅超過工程機械整機降幅。但是，挖掘機進口額占進口總額的22%，成為工程機械整機中比重最高的產品。此外，進口增長較多的產品還包括裝載機、推土機、攤鋪機、隨車起重機、牽引車等。進口下降較多的產品為塔式起重機、履帶起重機、混凝土泵車、電梯及扶梯、其他起重機、打樁機及旋挖鉆機和手動搬運車等。
　　近幾年，我國社會物流總費用占GDP的比重在18%左右，高出美國、日本等發達國家一倍左右。初步測算，扣除產業結構因素，我國物流費用率的合理水平在13%，也就是說，當前我國社會經濟運行承擔了約占GDP5個百分點的超額物流費用。以2011年數據計算，若物流費用率降至合理水平，經濟效益將增加2萬億元以上。
　　“對于企業來說，物流和供應鏈管理是降低庫存、獲取第三方利潤源泉的主要途徑�！蓖趸勖舯硎�，目前我國工業企業庫存率高達10%，如果能夠降至發達國家5%的平均水平，即可節約庫存占用資金3萬億元。
　　從經濟運行質量看，物流與供應鏈的優化整合可以促進周轉效率、生產方式和消費模式的提升，實現經濟發展方式根本轉變。2010年以來，我國工業企業流動資產年均周轉次數約為3次，遠低于美國年均9次的水平，如果流動資產周轉速度增加，流動資金緊張的局面將大幅緩解。
　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，供應鏈管理已成為機電制造業轉型升級的必然選擇。加強供應鏈管理，首先可以降低成本，而在這方面我國比發達國家更有空間。此外，推進供應鏈管理，還是提升競爭力，重構傳統管理模式的必經之路。制造企業必須擁有自己的供應鏈。
　　工業發展歷程表明，每一次物流技術的創新和運用，都極大地推動了制造業生產方式的變革，如精益生產和按訂單生產的物料組織方式，促成了汽車制造業的跨越式發展。
　　眾所周知，制造企業的供應鏈具有零件品種復雜，大批量生產，生產節拍不穩，原材料庫存大等諸多特點，而倉儲管理系統(以下簡稱WMS)就是推行整體供應鏈的關鍵。與傳統的源于ERP(企業資源計劃)的倉庫管理相比，WMS可使接收入庫時間縮短一半，揀選效率提高50%，庫存準確率提高到99%以上，錯發料質量問題減少六成，庫存存儲成本節約10%。
　　提及工業物流，也許很多人并不了解，但它卻可以顯著提升企業價值。對此，北京京城工業物流有限公司有著切身的體會。
　　“當初公司籌備成立時，工業物流還是一個新的概念，在理論界沒有定義。2004年申報合資企業時，經歷了近半年時間才獲批�！本┏枪�業物流總經理助理耿永禎回憶說，工業物流沒有可以借鑒的模式，目前物流做得好的行業都屬于規模經濟行業，如家電、鋼鐵、煤炭等。而以機械制造企業為主要服務對象的工業物流，需求沒有規模、沒有批量、時間波動也較大。
　　然而，經過近幾年的具體實踐，耿永禎逐漸看出了一些門道�！肮�業物流貫穿于整個產業鏈，跨越了所有第一、第二和第三產業，要跳出企業看物流，物流管理可以延伸，也可以擴展�！惫⒂赖澱f，工業物流還是一種集成技術、延伸技術和整合技術，有利于提升企業競爭力。
　　耿永禎建議，推廣應用工業物流技術，需要政府、工業企業和物流企業共同努力。其中，政府要提供政策支持，鼓勵工業企業將物流活動外包，而物流企業要深入工業企業內部，了解客戶需求，設計與實施滿足企業個性化需求的物流服務解決方案。
海關總署公布數據，5月出口同比增長1%，此前市場預期均值為6.8%。