汽車移位器市場背景

一、停車資源的浪費。
　　以北京位列，2012年該市汽車保有量突破了500萬輛。理論上，如果該市擁有500萬輛汽車，那么就應有停放500萬輛汽車的停車位。如果一個停車位的占地平均面積為10平方米，那么總面積則為5000萬平方米（即50平方公里）。假設該市有500萬個標準的停車位，并且停放在停車位上的每臺汽車都按照標準停放，那么北京市則只需要500萬個停車位就足夠了。而事實上，有很多駕駛新手和不按照規則停放的車手一車占據2位，或者2車占據3個停車位的依然普遍。如果有1%的車手是這樣做的，那么北京就需要多出5萬個停車位來填補。也就是說，一個大城市可能會有一些人因為亂停亂放占據了原本擁擠的停車資源，而這個資源沒有得到最大化的利用。
二、人力資源上的耗費
　　在停車場，因為停車資源的緊缺，使得那些收費的停車場（還有一些沒有劃分停車位的場所）需要增加人手來糾正和指揮車手正確擺放車輛，以期最大化的利用停車位來增加收入。
　　在汽車4S店，如果共有數百臺汽車需要短距離的轉運，如果是駕駛員來移動，可能需要花上一天甚至是數天的時間完成。在搬運的時候，需要多人來共同進行協助。
　　以此類推，在中國凡是擁有大型停車區間的單位和場所，你都可以見有不少人專門為停車而服務。這個就業數量是極度龐大的！
三、能源的浪費
　　擁擠而有限的停車位置，讓不少車手花費數分鐘的時間來將汽車�？吭跍蚀_的位置�？梢杂嬎阆�，如果北京每天在冊的500萬輛汽車中，平均每天有50%（即250萬輛）的汽車在行駛狀態中，其中有50%的車手要多花費2分鐘的時間來�？科�車，即5萬小時。如果每臺低速運轉下的轎車平均每小時耗油5升，即25萬升汽油。我們只是粗略的估算北京市而已，如果擴大到全國，這個數據是無比驚人的。