<output id="togj9"></output>
    <big id="togj9"><ruby id="togj9"></ruby></big>
  • <table id="togj9"><option id="togj9"></option></table>
  • <table id="togj9"><ruby id="togj9"></ruby></table>

    泰州捷時達機械 聯系方式
      泰州堆高車 打印本頁 給我留言
    首頁 jetstar 企業產品 jetstar 企業介紹 jetstar 公司新聞 jetstar jetstar  
     
     
    鉛酸蓄電池基本常識一百題(21-40)
     
     

    以下是引用片段:
       常見的電池槽有硬質橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽,ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。
     常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。 
       日常飲用的純凈水不能應用于蓄電池,因日常人們所飲用的純凈水其雜質含量遠遠高于蓄電池用水要求,只是水中的某些素對人體有益而細菌泥沙較少。蓄電池用水應達到JB/T10053—1999標準要求。
     用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。 
       鉛蓄電池充電方法主要有恒流充電、恒壓充電、恒流限壓充電、均衡充電、浮充電和脈沖快速充電等。
        鉛蓄電池的電解液密度與開路電壓關系:開路電壓=0.85+電解液密度(經驗公式)
        鉛蓄電池的極板容量主要取決于正、負極板活性物質的量。
        鉛蓄電池的正極板活性物質主要成分是二氧化鉛,負極板活性物質主要成分是海綿鉛。
        鉛蓄電池在25℃時密度1.25g/㎝3的硫酸電解液重量百分數約為33.5%,密度1.28g/㎝3的硫酸電解液重量百分數約為37.3%,密度1.30g/㎝3的硫酸電解液重量百分數約為39.5%,密度1.40g/㎝3的硫酸電解液重量百分數約為50.5%。
     蓄電池在充電過程中,電能一部分轉變為化學能,還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬于正,F象,但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等,發熱量與電解液量關系較小,如是密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池生溫并且充電時端電壓很高。

    21、什么是電池的放電終止電壓?

    放電終止電壓(簡稱放終)一種電池放電的底線電壓值,放電到最后,規定放電終止時電池的負載電壓,其值為n*10.5V(鉛酸蓄電池單節電池的串聯只數用“n”表示)。
    帶負荷時的電壓不能低于此值(有時人們往往用開路電壓對比是不對的,應當是帶負荷的工作電壓)。放電終止電壓低于額定電壓。

    22、什么是單格電池和單格電壓?

    一塊正極板和一塊負極板組成一個單格電池,它是電池的最基本的單元。對鉛酸電池,單格額定電壓是2.0V,單格充終是2.3~2.35V,單格放終是1.75V。

    單塊電池是由單格電池組成,比如鉛酸電池,一個單塊電池可以由2~6個、甚至更多的單格電池串聯組成。它的三種電壓值(額定、充終、放終)為單格電池數量的和。對板式極板方形電池,單塊電池內的負極板數量比正極總是多一片。

    正負極板間的電壓就是單格電壓。極板材料不同單格電壓也不同,這就是不同種類電池單格電壓不同的原因。

    23、什么是內壓?
        指電池的內部氣壓,是密封電池在充放電過程中產生的氣體所致,主要受電池材料、制造工藝、電池結構等因素影響。其產生原因主要是由于電池內部水分及有機溶液分解產生的氣體于電池內聚集所致。
        高倍率的連續過充,會導致電池溫度升高、內壓增大,嚴重時對電池的性能及外觀產生破壞性影響,如漏液、鼓底,電池內阻增大,放電時間及循環壽命變短等。
    24、什么是電池的額定電壓?
        額定電壓是單格電池或單塊電池所應具有的電壓值,代表不同材料的電池所具有的特性。比如鉛酸電池的單格額定電壓為2V、鎳氫電池為1.2V、鋰電池為3.6~3.7V。一般,單塊電池的額定電壓就是單格電池額定電壓值的和。

    25、什么是電池的開路電壓?
         是指電池在非工作狀態下即電池沒有外接任何負載的條件下電路無電流流過時,,用電表直接測量所得電池兩接線柱間的電壓值。開路電壓不能作為衡量電池電壓的標準但利用測定的單塊電池開路電壓可以進行相互對比,也可測定電池本身不同時間的荷電變化狀態,作為參考。通過電池的開路電壓,可以判斷電池的荷電狀態。

    26什么是電池的工作電壓? 
        又稱端電壓,是指電池在工作狀態下即電路中有電流過時電池正負極之間電勢差。在電池放電工作狀態下,當電流流過電池內部時,不需克服電池的內阻所造成阻力,故工作電壓總是低于開路電池,充電時則與之相反。 任何用電設施都可以是電池的負載,但負載的額定電壓必須與電池相同,負載的功率也應當與電池的容量相當。

    27、什么叫充電限制電壓?
        按生產廠家規定,電池由恒流充電轉入恒壓充電時的電壓值。
    28、什么是電池的標稱電壓?
        用以表示電池電壓的近似值。

    29、何為電池的平均電壓?
        電池放電時,從開始到放電終止時的電壓平均值。

    30、什么是壓降?
          電池按定性充電至80%以上,測量其電池空載電壓。5W/2W電池 作為負載連接電池正負極端開關作為電池的斷路,通路的裝置進行串聯。打開開關后5秒電壓下降不大于0。4V,為合格,主要為測試電池負載性能。
    31、什么是電池的充電接受能力?

    在規定的充電電壓、電流條件下,單位時間內電池所接受的充入量。這對電動自行車很重要,如果接受充電的能力很差,需要8~10小時,甚至還多的時間,放電運行和充電的時間比超過1:(4 ~ 5),則電池除去充電的時間,干不了什么事。要求電池充電的接受能力特強,特快,才符合電動車的需要。未來,電動車用電源的充電速度達到1:(0.1 ~ 0.25)甚至更快才是理想的,能在晝短的時間內充夠電能。

    32、什么是電池的自放電率?
          電池充電后,存放期間容量自行減小的現象叫自放電,又稱荷電保持能力,是指電池在開路狀態下,電池所儲存的電量在一定條件下的保持能力。以一定的時間衡量電池自放電占總容量的百分率稱為“自放電率”。大多用每月自放電率計算,如容量為12Ah的電池組在一個月內自放電0.36,剩余11.64Ah,則自放電率為3%月。行業標準規定,鉛酸蓄電池存放28天剩余電量應不低于85%。

    33、為什么恒壓充電電流為逐漸減少?
        因為恒流過程終止時,電池內部的電化學極化雖然保持在整個恒流中相同的水平,恒壓過程,再恒定電 場作用下,內部pb的濃差極化在逐漸消除,離子的遷移數和速度表現為電流逐漸減少。
    34、什么是電池內阻?
          是指電池在工作時,電流流過電池內部所受到的阻力。有歐姆內阻與極化內阻兩部分組成。電池內阻大,會導致電池放電工作電壓降低,放電時間縮短。內阻大小主要受電池的材料、制造工藝、電池結構等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數。注:一般以充電態內阻為標準。測量電池的內阻需用專用內阻儀測量,而不能用萬用表歐姆檔測量。
    35、什么是靜態電阻?
        即放電時電池內阻
    36 、什么是動態電阻?
        即充電時電池內阻。   
    37、什么是電池的放電平臺?
           放電平臺是恒壓充到電壓為4.2V并且電電流小于0.01C時停充電,然后擱置10分鐘,在任何們率的放電電流下下放電至3.6V時的放電時間。是衡量電池好壞的重要標準。
    38、什么是放電倍率?
          是指電池在規定的時間內放出其額定容量時所需要的電流值,它在數據值上等于電池額定容量的倍數,通常以字母C表示。如電池的標稱額定容量為600mAh為1C(1倍率),300mAh則為0.5C,6A(600mAh)為10C.以此類推.

    39、什么是放電時率? 

    放電時率  是標志一種電池用多少時間,多大電流放電,所能得到的電量,用C標示。比如一種電池標示的是C2=12Ah表示為2小時放電時率,用C2/2電流放電,即或12/2=6A電流放電2小時的容量為12Ah,如果標示的為C3,則應用3小時,放電電流為C3/3,得到的電量應當與電池標示一致。對于鉛酸電池大多數仍然以C5標示容量的,電動自行車在2小時運行期間內所得到的實際電量小于標示值。

    40、什么是充電效率?  
        充電效率是指電池在充電過程中所消耗的電能轉化成電池所能儲蓄的化學能程度的量度。主要受電池工藝,配方及電池的工作環境溫度影響,一般環境溫度越高,則充電效率要低。

    以下是引用片段:
    香港獨資泰州捷時達機械設備有限公司
    專業設計生產全電動堆高車,前移式堆高車,平衡重步行式叉車,半電動堆垛機,電動托盤搬運車,電動牽引車等物流機械設備。質量穩定,服務及時,品質領先,歡迎選購! http://www.ellaknorz.com

     
         
     
    CopyRight2008 Jetstar88.com
     
     
    泰州捷時達機械設備有限公司
     
    99热只有精品