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    鉛酸蓄電池基本常識一百題(1-20)
     
     

    鉛酸蓄電池基本常識一百題

    以下是引用片段:
      電池一般指將化學能轉變為電能的裝置。電源指把其他形式的的能量轉變為電能的裝置;在電子設備中有時也把變換電能的裝置(如整流器、變壓器等)也稱為電源。
      能將化學能和直流電能相互轉化且放電后能經充電能復原重復使用的裝置叫蓄電池。常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開路電壓2.0V,鎘鎳、氫鎳電池開路電壓1.2V,鋰離子電池開路電壓3.6V。
      1859年普蘭特發明鉛酸蓄電池,電極主要由鉛制成,電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般由正極板、負極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。
      整個電池中鉛酸蓄電池在電池大家族中占有很大的比重,據統計大約在65%以上。
        國內從事鉛酸蓄電池生產的有2500多家(不含研究大學等研究機構)的有關情況,其中鉛酸蓄電池廠2000多家,原材料、配件、設備等500多家。
        常用的鉛酸蓄電池按用途可主要分為:起動型蓄電池、固定型、牽引動力型等。
      在規定的條件下,完全充電的蓄電池能夠提供的電量,通常用安時(Ah)表示。容量=單格正極板片數×單片極板的容量。

    1、什么是一次電池和二次電池?
        一次電池是普通的干電池,只能使用一次, 二次電池又叫可充電池。二次電池中的動力型電池(或稱牽引電池)是電動車目前主要電源。  

    2、一次電池和二次電池有什么區別??

        電池內部的電化學性決定了該類型的電池是否可充,根據它們的電化學成分和電極的結構可知,真正的可充電電池的內部結構之間所發生反應是可逆的。理論上,這種可逆性是不會受循環次數的影響,既然充放電會在電極體積和結構上引起可逆的變化,那么可充電電池的內部設計必須支持這種變化,既然,一次電池僅做一次放電,它內部結構簡單得多且不需要支持這種變化,因此,不可以將一次電池拿來充電,這種做法很危險也很不經濟,如果需要反復使用,應選擇真正的循環次數在350次左右的充電電池,這種電池也可稱為二次電池或蓄電池。
         另一明顯的區別就是它們能量和負載能力,以及自放電率,二次電池能量遠比一次電池高,然而他們的負載能力相對要小。
    3、充電電池是怎樣實現它的能量轉換?
        每種電池都具有電化學轉換的能力,即將儲存的化學能直接轉換成電能,就二次電池(也叫蓄電池)而言(另一術語也稱可充電使攜式電池),在放電過程中,是將化學能轉換成電能;而在充電過程中,又將電能重新轉換成化學能。這樣的過程根據電化學系統不同,一般可充放電500次以上。
    4、電動自行車用蓄電池的特點是什么?
        電動自行車用蓄電池是動力型電池,它的特點是能夠在一定時間內大電流放電,供車用電機運行,并能維持一定時間運行一定里程。

    車用動力電池與固定電池,如儀表電池,電力,通訊系統電池,起動電池等從結構到性能都不相同,其充電和放電方式也不相同,因此不能通用。

    5、電動自行車用電池是如何分類的?

    從大的方面講,電池分一次電池(電動車用它做電源已經成為歷史) 、二次電池和燃料電池。車用電池按電解液性質分為酸性和堿性,按外形分為方形和圓柱形,按使用性質分為移動式和固定式,按用途分為動力型、起動型和普通型,按結構分為開敞式和密封式。其中:鉛酸電池又有不同形式,如從外形用結構又分為高型和矮型;按酸性電解液的狀態分為富液型、貧液型和膠體電解液三種,按極板的結構分為板式、卷式和管式。

    目前電動車常規電池主要為鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鋅電池,其中又以鉛酸電池最普及,其余兩種乃是仍然較少。主要原因是市場動作沒有展開,沒有形成適合電動車對路產品的規模產量,價格不未能被廣大用戶所接受,但很快就會進入熱潮。技術成功的其他三種電池——鋰離子電池、鋅空氣電池是繼鎳氫、鎳鋅電池之后的升級產品;燃料電池價格仍高不可攀,主要原因是質子交換膜制備成本高,催化金屬屬于貴重物,某些技術仍然需要提高,未能大規模進入生產領域,仍需6~8年的時間才能普及。

    6、什么是鉛酸電池(Pb-A)?

    鉛酸電池,電極主要由鉛制成,電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。

    鉛酸電池的代表符號為Pb-A或L-A,其中:Pb是元素周期表中鉛的代號,L是鉛的英文名稱Leed的字頭,A是酸的英文名稱Acid的字頭,上述兩種寫法均代表鉛酸電池。

    L-A電池品種很多,如水平極板的,卷極圓柱形等。

    鉛酸電池在我國是技術最成熟、各領域用量最大、市場銷售最多使用時間最久的一種電源。電動自行車使用的鉛酸電池  屬于貧液式、矮型閥控密封式、方形動力酸電池,

    7、何為鉛晶電池?

        應用專有技術和獨特生產工藝研制的非液非膠電解質,特殊板柵結構及材料配方制成的高能免維護全密封電池。

    8、何為膠體鉛酸電池?

        電解質是膠狀,所謂膠體電解質,是用凝膠劑和硫酸溶液等按比例經特殊工藝配制而成,是一種乳白色的凝膠體。膠體電解質比較科學,不易造成極板硫化,外殼破裂不會漏液。內阻低、自放電率低,每月自放電小于3%,有良好的容量恢復性能:放電至接近OV后,將正負極短接24h,然后重新充電至終止電壓,再重復放電、短接放電5次,放電終止電壓到10.5V,之后,電池容量仍然大于寢容量的90%。正常情況下,壽命可達500次。膠體電池單體電壓比例近代密封式低0.5~1V,適用溫度為10℃~40℃,比較耐低溫。

    9、何為鎳氫電池(Ni-M H)?
      目前常用的(適用的)鎳氫電池為金屬氫化物做貯氫材料的電池。此種電池能質比高,為鉛酸電池的1倍以上,對充電無過高要求,電量用盡或沒有用盡,都可以充電;電量用盡以后不及時充電,對電池壽命沒有影響;重量相對輕和體積小,電池有效容量大,可以提供較多的電能,相對續駛能力高,壽命長。

    10、何為鎳鋅電池(Ni-Zn)?

    鎳鋅電池的負極材料采用金屬鋅,比鎳氫電池中的負極材料金屬氫化物容易獲得且價格便宜它的前景不亞于鎳氫電池,而且壽命應當比金屬氫化物長,在性能上,它可以完全放電,它的額定容量就是電池的實際容量,可以將電量放盡。

    11、何為鋅-空氣電池

      屬于富液、堿性、開敞式、板式電極,極板是消耗物,充電就是換一組極板,它不是二次電池,屬于化學發電裝置——燃料電池。

    12、何為燃料電池?

    在電動車領域,使用比較成功和成本較低的是燃料電池系列中的“質子交換膜燃料電池”,屬于疊層結構,不充電,消耗物是氫或產氫合成物如甲醇、甲烷、烴類等;助燃物為空氣中的氧。

    13、什么是鋰電池?
        所謂鋰離子電池是以鋰離子為載體,在充放電時,攜帶電子向正極或向負極移動,鋰離子永遠是帶正電荷。正極物質是Li和CoO2(二氧化鈷),負極是C(碳)。充電時在外加電位作用下,負極得到X個帶電鋰離子后變成LixCn,,正極物質不變,失去X個帶電鋰離子。

    14、目前常見的各種車用蓄電池之間有什么區別?
    (1)鉛酸電池,能量質量比低,價格最低,質量較大,充電速度慢。

    (2)鋰離子電池,能量質量比高,價格很高,質量較小,充電速度快。

    (3)鎳系列電池,正好在上述二者之間,而且耐用。

    15、什么是電池的容量
     指電池內的活性物質參加電化學反應所能放出的電能稱為電池的容量即電池充電后容納電荷的多少,單位以“安時”計(Ah)以1安培(A)的電流放電1小時,得到的是1安時(Ah)容量,假設平均用4A電流,放電以該電池的終止電壓時,放電時間維持3小時,則該電池的容量是12Ah(這里沒有計算放電效率)。

    16、什么是電池的額定容量
        電池的額定容量是指設計與制造電池時規定或保證電池在一定的放電條件下,應該放出最低限度的電量。生產廠家標明的電池容量,指電池在環境溫度為25℃條件下,以2h率放電至終止電壓時所應提供的電量,用C2表示,單位為Ah(安培小時)。

    17、何為電池的設計容量?
        根據電池內所含活性物質的量,從電化學理論計算電池的容量稱為設計容量。

    18、何為電池的實際容量?
    電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實際電量,主要受放電倍率和溫度的影響(故嚴格來講,電池容量應指明充放電條件)。

    19、什么是電池的分容?
        電池在制造過程中,因工藝原因使得電池的實際容量不可能完全一致,通過一定的充放電制度檢測,并將電池按容量分類的過程稱為分容。

    20、什么是電池的充電終止電壓?
    充電終止電壓(簡稱充終)一種電池充電的頂點電壓值,充電終了階段的電壓不允許超過該值,但充電終止電壓高于額定電壓,充終指的是在充電狀態下允許的頂點電壓值。

    以下是引用片段:
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