國內企業何應對國外叉車沖擊？
   
　　近5年是中國叉車行業發展最快的5年。這種快速增長的勢頭一直保持到2008年，突然被國際金融危機打斷。緊接著，中國叉車的產銷量和出口量都出現了大幅下滑。今年1~2月行業形勢依然嚴峻，國內叉車銷售同比出現了35%左右的的下滑。目前，降幅正逐步收窄，市場呈現出回暖態勢。

　　金融危機影響尚未減弱，國內外叉車市場形勢依然嚴峻。國內叉車企業加大內銷力度，國外叉車品牌紛紛轉戰中國，各種力量在中國叉車市場上的銷售能量不斷放大。面對這樣的競爭態勢和當前的經濟狀況，叉車企業應該如何行動？應該采取怎樣的發展策略？市場將會走向何方？

     現狀與挑戰

    從中國工程機械行業協會工業車輛分會的統計數據來看，叉車企業的生產和銷售正在逐步回升中。跟去年底最壞的情況相比，目前叉車企業的開工率比前幾個月要高出許多�？梢哉f，金融危機對國際叉車市場的打擊最為嚴重，尤其是歐美發達國家，它們的叉車銷售下降幅度比中國還大。

    在此背景下，出現了兩種情形：一是國內叉車企業出口量不斷下降，被迫加大對國內市場的銷售力度；二是國外叉車企業加強了對中國市場的開拓。世界排名前20的叉車制造企業都已進入中國。

    這直接導致中國叉車市場競爭比以往更為激烈，價格戰作為銷售利器在市場競爭中的作用被不斷放大。與過去的幾年一樣，今年依然存在依靠“不可思議”的低價擴大市場份額、提高品牌知名度的叉車企業。雖然這樣的低價策略一般不會持續太久，但是容易引起市場混亂，對行業正常發展產生巨大沖擊。

    據業內人士透露，像柳工、龍工等工程機械行業企業攜巨額資金向叉車行業滲透，勢力不可小覷，在行業內的影響力也已經初步顯現。隨著它們的大舉進入，現在最有話語權的合力、杭叉等已形成的行業壟斷格局有可能被打破。

    總體來看，近年來我國叉車行業發展呈現出以下特點和問題：

    第一，投資增長過快，有一定規模的叉車企業已有100多家。

    前幾年叉車行業增長速度過快，企業投資建廠的熱情高漲。即使在今年，仍有一些巨額投資的叉車企業即將投產。這會造成行業重復建設和國內外市場的無序競爭。據悉，目前包括獨資、合資企業在內共有100余家企業從事叉車產品生產，其中有近50家企業從事叉車出口業務。國內制造業雖然不夠發達，但配套已經比較完整。國內叉車行業已經形成一個比較成熟的配套產業鏈。企業幾乎可以足不出戶，就能聯系到所有的配套廠，組裝完成一臺叉車，再加上叉車企業的利潤比較豐厚，這三四年來叉車行業不斷涌現出新的企業，原因就在于此。

    第二，國內內燃叉車市場份額大，倉儲叉車和大型叉車尚主要依賴進口。

    1.我國電動工業車輛銷售占工業車輛總數的25%，此比例和歐盟恰成倒掛，即使在美國，電動工業車輛也達到了全部工業車輛的53%。

    2.內燃叉車銷售占國內全部工業車輛的75%，占世界內燃叉車銷量的21.%。值得關注的是，盡管我國已占據內燃工業車輛市場的主導位置，但一些核心技術還控制在外國企業手里。

    第三，出口工業車輛產品占全部銷量的三分之一。

    1.近年來我國工業車輛出口發展勢頭迅猛，出口產品已占全部工業車輛銷售量的三分之一，個別企業出口產品占80%以上。出口市場主要分布在美國、歐盟和俄羅斯。

    2.2008年7月以后內燃叉車銷售不暢，特別是11、12月下滑幅度非常大。與此同時，電動工業車輛仍呈現平穩發展態勢。

    3.電動叉車出口市場較穩定，在2008年12月首次超過內燃叉車。但目前我國電動工業車輛出口仍僅占全部工業車輛出口的25%，說明高檔次叉車出口的比例還有待提高。

　　企業在行動

    可以說，自國際金融危機爆發以來，不同的叉車企業采取了各具特點的應對措施，以度過難關，擴大銷售，增強自己的競爭優勢。

    作為行業的龍頭企業，安徽合力的做法打上了深深的中國特色烙印。該公司董事長張德進解釋說：“在未來兩年的經營中，基于客觀的經濟環境，以減少企業的經營利潤換取主導產品市場占有率的提高，將是安叉適應長遠發展的戰略和策略的明智選擇�！睆埖逻M向記者進一步說明了安叉“內外呼應，兩條腿走路”的發展方略。

    對內：堅持“產品質量是企業的社會責任”不動搖。立足精品新品，聚焦質量提升，持續實施精品工程。公司將堅持整機與部件相結合、吸收引進與自主創新相結合，充分發揮規模、資金、科技、人才等優勢，繼續打造合力品牌產業集群。堅持強化、深化企業管理不放松。通過加強內部管理、控制和考核力度，開源節流、挖潛增效，進一步加強現場管理、基礎管理、財務管理、績效考核管理等內部管理，確保企業規范運作、提高內部運營效率和效益，同時加強企業運營過程中的風險管控，確保企業健康穩定發展。

    在擴張發展上，投資強度不減弱、投資進度不放松，把握當前鋼材等部件生產材料價格下降的有利時機，依托公司規模巨大和資產負債率較低的比較優勢，確保甚至加快在建工程項目投資強度和建設進度，為公司“十二五”發展奠定堅實基礎。在行業處于低增長甚至負增長的趨勢下，抓住機遇，鞏固并拓展國內外市場，提高市場占有率。

    發揮企業創新能力強、產業鏈條長的規模優勢，加大中、大噸位叉車和重裝產品的銷售力度，培育新的利潤增長點。在證券資本市場相對低靡時期，適時增持安徽合力股票，以較低的成本增強對上市公司的控制能力。

    對外：堅持“兩條腿走路”、國內市場與國際市場并舉，避免市場波動風險，通過全員、全過程、全方位確保銷售工作的實施，鞏固公司國內行業龍頭地位，拓展國際市場份額。加強市場調研和產業分析力度，抓住經濟發展周期處于低谷、中小企業經營困難的時機，通過并購、重組及合資合作等合適的低成本擴張方式，加快向相關裝備制造產業拓展。抓住國家促進擴大出口與內需的時機，積極尋求項目和政策資金支持，為企業發展營造良好的外部環境。

    在老牌叉車企業繼續努力做大做強的時候，叉車行業的新進入者也在力爭擴大規模和市場份額。作為全球工程機械50強、全球輪式裝載機最大的制造商之一，龍工開始大力發展叉車產品。龍工集團董事局主席李新炎充滿信心地介紹說：“去年我們的叉車銷量是2000輛，力爭今年的銷量翻番�！饼埞げ孳囈云鋬r格和質量優勢在行業內受到了極大關注。

    憑借在工程機械領域的自主研發制造經驗和先進的生產管理能力進入叉車行業的還有山河智能，它近來已開發生產出多款高性能、高品質的叉車，并能提供多種可選配置和工作裝置，提高了產品的適用性。SWFD系列內燃平衡重叉車和SWFE系列電動平衡重叉車是其典型產品。

    吉鑫祥繼續擴大工廠規模，加大研發力度。3月底，吉鑫祥舉辦了新工廠開工儀式；一直致力于推進新產品線的研發的吉鑫祥，將在今年底推出前移式叉車和堆高機等新產品。

    當然，在這個時期也有逆勢進軍中國叉車市場的外資品牌。近日，菱重叉車制造（大連）有限公司舉行了奠基儀式。據悉，該公司是日本三菱重工業株式會社在中國的首家獨資企業，投資總額4950萬美元。該公司第一批叉車將在年底投產。三菱重工在此時選擇在大連投資建廠，也顯示出其對于中國叉車市場的信心。