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    新的形勢下,工程機械行業所面臨的挑戰是什么,該如何去發展?
     
     

        進入21世紀以來,特別是2008年的宏觀經濟,使不少的企業都面臨著嚴峻的考驗。倒閉、裁員、停業等詞語常常出現在各個報刊對于某些企業的報道當中。新的形勢下,工程機械行業所面臨的挑戰是什么?又該如何去發展呢?

     1、發展中的工程機械行業面臨的形勢及所處的環境

        進入21世紀,世界發生了許多意想不到的變化,這些變化或直接或間接地影響著我國經濟建設,影響著工程機械行業的主機和配套件企業的發展乃至人們的生活。

        1.1 原材料價格上漲,成本壓力依然較大。

        近年來,鐵礦石價格一直不斷上漲,2008年澳礦更是將鐵礦石價格提高了80%~90%。鋼材價格隨著進口鐵礦石價格也一路飚升,導致國內鋼鐵企業開始向機械制造企業轉嫁成本上升的負擔,雖然近來鋼材價格出現了一定幅度的回落,但是鋼材價格上揚的整體趨勢并未改變,成本壓力還會繼續向產業鏈下游轉移。

        國際石油價格8年中漲了7倍。煤電價格也在上揚、運輸成本增加。這些生產要素價格的上漲給配套件企業帶來的成本增加,讓企業的內部消化和挖潛已接近極限。企業單純依靠再消化、再挖潛,恐怕效果甚微。

        1.2 次貸危機和人民幣升值等導致出口形勢不容樂觀

        美國發生了次貸危機,加上美元貶值、人民幣升值,外匯儲備中上萬億元的人民幣“蒸發”了。過去出口比例較高的配套件企業,現在也不再樂觀了,中國產品高性價比的優勢正在一點點削弱。

        2008年夏季達沃斯論壇在天津閉幕了,來自世界各國的高官名流共1500余人,十分隆重。在2007年中國大連達沃斯論壇上,這些新領軍者們已經看到了中國經濟的崛起、中國制造業的騰飛,但是現在,中國人在國際市場上面臨的是“買什么什么漲,賣什么什么降”的局面。我們寧愿相信這是歷史的巧合。

        1.3 綠色環保成未來發展趨勢

        工業化進程的加快,帶來一系列的負面影響,比如溫室效應加劇,氣候變暖、空氣質量越來越差,在很多大城市已經很難再見到藍天白云。奧運會舉辦期間北京市施行汽車單雙號限行,不僅是為了緩解道路擁堵,也是為了減少廢氣排放,提高空氣質量,給外國人一個好印象。

        我國是當今全球最大的二氧化碳排放國之一,可以預見“京都議定書”的規定也會逐漸向中國施壓,這必然會嚴重影響到各行各業,當然也包括工程機械配套件行業。

        2008年對中國來說有太多的不確定因素,自然災害接連不斷,奧運對中國經濟的拉動暫時還未顯現出來,而股市卻持續低迷,上億股民叫苦不迭。

        綜上所述,這就是我們工程機械行業、配套件行業面臨的內外部環境。

        我國政府是英明的,號召我們樹立科學發展觀,提出節能減排、淘汰高耗能產品、開發清潔能源、替代能源,提出產品結構調整改變經濟增長方式以及建立資源節約型社會等一系列高瞻遠矚的政策和措施。

        我們不會因噎廢食、不會因汽車排放廢氣對環境污染而改坐馬車,也不會因為手機輻射而重新修建烽火臺來傳遞信息。我們行業要直面應對難題,把工程機械做大做強。

        2、主機企業節能技術研究已經起步需要節能型零部件為之配套

        2.1 主機企業動態

        據統計,2007年全國銷售裝載機16萬多臺,如果單機能實現平均降低油耗10%,節能意義就非同小可,全年最少可節省油料上萬噸。我們目前了解到主機企業,如柳工、廈工以及鼎盛天工等都在量大面廣的裝載機上進行節能研究,除了優化液力傳動匹配特性外,有的企業在轉向和工作裝置作業的液壓系統上進行節能技術研究,并采用負荷傳感技術使發動機功率消耗隨負載而變,以提高工作效率,減少無用功消耗、減少壓力損失;有的企業將發動機功率輸出根據作業對象控制為幾個檔次,所需液壓主泵為變量柱塞泵、液壓閥等元件也是專用的。雖然還沒有準確的統計數據,但通過試驗,據說有節能20%的個例。

        山東龍泰,幾年前就開始研究靜壓傳動裝載機,液壓元件由國內力源液壓提供,08型采用變量泵和定量馬達,已經有了批量產品,35型接近成功,全變量的泵和馬達,據說可以節能20%以上。

        2.2 節能型主機需要節能型配套件

        節能型主機需要節能型零部件為之配套,其中包括負荷傳感變量泵、液壓閥和轉向器,與發動機重新匹配的變速器以及能夠減少壓力損失的管路、提高傳動效率的機械零部件等等。

        配套件行業在節能環保技術研究方面已有進展。長江液壓立項并獲國家發改委批準的“節能環保液壓件提高品質及規;a技術改造”及與浙江大學合作的“面向工程機械的全負載反饋電液比例控制多路閥關鍵技術研究”項目,其研究成果衍生的多路閥產品已經推廣到三一、中聯以及長起的起重機上;另一個成果是高壓大排量齒輪泵(已申請專利),已配套到裝載機、壓路機等機器上,由于技術含量高,給企業帶來可觀效益。

        而發動機企業也在開發節能型柴油機,例如濰柴。但如果通過用降低轉數增大轉矩實現節能的話,會引起傳動系中已經定型的變速器等部件的巨大改變,大量的以液力傳動為主的各類工程機械如果傳動系都要改變,已經通過幾十年才成熟起來的配套件產業則很難適應,并不是良策。但不管怎么說,都在探索節能技術。

     節能型產品發展是大勢所趨,是發展方向。配套件企業要和主機企業密切合作,研究負荷傳感、負載反饋、電液控制等集成元件,達到最大節省功率、充分利用功率之目的,早認識、早起步、早行動,才會早占領市場。像杭齒等的電控箱、力源和賽克思等變量液壓件作為高端配套件已經為挖掘機配套做好了準備,在服務于節能型工程機械配套上也會占領先機。

        3、減排、環保、清潔能源及其他

        電動叉車不會對空氣造成污染且噪聲很小,但我國電動叉車產量很低,與發達國家相比有很大差距。叉車主要用來搬運物料,而我們通常在企業見到的是,廠內搬運使用內燃叉車較多,而且直接進入車間,尾氣和噪聲就直接釋放到車間里,影響工人健康。針對這種情況,政府很可能會出臺相關的政策,不允許內燃叉車進車間,或者通過高征稅進行限制,那時電動叉車就會發展起來,隨之配套體系也會改變。

        電動汽車、混合動力汽車已經出現,減少了排放污染,F代汽車開發的三元觸媒轉換裝置可去除汽油車尾氣中95%的有害廢氣,更加有效防止空氣污染。相信類似汽車的工程機械(汽車起重機、隨車吊)也會吸收汽車技術,研究出尾氣凈化裝置,保護環境。

        風能發電、太陽能光伏發電潛力無窮,它對回轉支承需求巨大,國內最大的兩個回轉支承生產企業徐州羅特艾德、方圓支承不斷擴能也滿足不了主機的旺盛需求。在這種情況下,馬鞍山市及周遍地區已成為回轉支承產業積聚區,先后注冊了六家回轉支承生產企業,它們有統力、經緯和寧國順昌等等。統力經過幾年的發展,規模已達到年產60000臺套,成為銷售收入過億元的企業,70%的產品出口到亞洲、歐洲、美洲等的國家和地區;剞D支承行業企業間并無惡性競爭,在細分市場中各自找到了屬于自己的份額。方圓支承成功上市后,企業發展上了新臺階,還在長沙建了新工廠,精密型回轉支承生產線已經開工建設,達產后會緩解不斷擴張的挖掘機起重機及國內外風電、太陽能發電等清潔能源配套需求。

        清潔能源等新領域為配套件企業提供了新的市場機遇,值得業內企業家認真研究。

        4、配套件行業技術進步明顯成效顯著

        4.1 液壓件方面

        為挖掘機等機種配套的液壓件,江蘇恒立的高壓油缸率先突破,產品供不應求,質量得到主機用戶的肯定,投資2億元得到了回報。汪立平總經理認為,高質量的產品一定要高品質的設備來保證,因此他們舍得花錢買設備,例如從國外訂購6臺缸體內孔精加工關鍵設備,每臺價值都在500萬元以上,工藝先進并成熟,現在正在擴大生產能力,為高壓油缸進口替代做出了貢獻。江陰長齡的中央回轉體,已經配套于各大知名主機廠家,例如,徐工、柳工、廈工和三一等等,替代了進口,該產品國內市場占有率已達到90%。江蘇瑞隆已經推出為6.0t小挖配套的包括主泵、主閥、回轉裝置和行走裝置等一批液壓件。隸屬于中國一航集團也是配套件行業首家上市公司的力源液壓,憑借人才優勢、技術優勢和優良的裝備,在短短一年多時間內,為3.5t、6.0t小挖配套的主泵、回轉裝置、行走裝置已實現小批配套,他們還將建立獨立的小挖用液壓件生產線。楓陽液壓在多路閥上狠下工夫,先后開發出6.0t挖掘機片式多路閥、與負載壓力無關的3.0~6.0t多路閥和帶有負流量控制型20t多路閥;具有人機工程學的小操縱力的先導閥、具有緩沖防抖動功能的腳踏式先導閥;此外,能夠為挖掘機配套3.5~20t液壓缸和中央回轉接頭等等液壓件產品。

        浙江地區液壓件企業的發展也令人鼓舞。廣天賽克思,堅定發展民族工業信念,2008年新建廠房三座,計8000余平方米,新增加工設備、檢測設備,完善生產線,各類主泵銷售已經接近3000臺,為小挖配套的變量泵有的在主機廠考核,有的用在了后市場。同時他們還新開發研制了多種規格的回轉和行走馬達。江北宇洲為小挖研制的多路閥,項目攻關已經完成,裝機考核后得到了用戶認可,有望年底進入批量生產投入市場。大港意寧1.6~8.0t為小挖配套的行走裝置和回轉裝置已試驗成功并已有批量對外訂貨;力士樂系列的減速機(規格17~220kN·m)已批量供應主機廠家。2008年還投資2500萬元購買設備,擴大到可年產1萬臺行走裝置及回轉裝置的規模;裝配車間,機加工車間添置了除塵新風系統,作業環境進一步改善;此外,2008年授權4項發明專利,獲寧波市科技創新特等獎。

        臨海海宏憑借多年來生產裝載機多路閥的技術積累和經驗,現已開發出5.0t、6.0t、7.0t和4.2t以下小挖用多路閥,有的隨主機考核、試用,有的已小批量配套。臨海海宏適用于小挖的液壓比例先導閥也已在多家小挖廠使用。

        溫州圣邦新增一條加工中心組成的液壓閥生產線,產品為650t以下的各種規格的履帶吊配套,可替代進口產品。國內最大的管接頭制造商浙江蘇強格也在向高端產品進軍,液壓先導閥已向主機廠家提供了2000余套。

        若干液壓件廠家正處于研發階段的高端產品目前還不宜過早在行業中披露,不久的將來可能會給行業帶來驚喜。

        液壓附件企業,江陰油管廠使用自動彎管機和先進的焊接技術使金屬連接管和油箱做到基本沒有故障。華翰眾聯液壓實現貼近主機的布局和液壓附件一體化供應也有了新進展,蘇州廠生產油箱,采用等離子焊接設備,自動焊接流水線、內壁化學鍍鎳防腐;溫州廠和安海廠生產液壓管路,鋼管采用CNC自動彎管機加工、車削中心加工管接頭,兩者采用自動氬弧焊機焊接;高壓膠管也有自家的專有技術;油箱、軟硬管成套配套,既保證不滲、不漏,還保證清潔度要求。目前已服務于廈工及周邊主機廠,并正在和柳工商談合作建廠。

        4.2 傳動和其他配套件方面

        杭齒前進牌齒輪箱產品廣泛配套于裝載機、平地機、壓路機等工程機械,年產量已達到35000臺。在引進ZF技術的基礎上并進行創新改進的電液換擋變速箱,預計達到年產8000臺。工程機械變速箱的銷售額2007年為3.6億元,2008年有望達到5.5億元。隨著市場需求的增加,杭齒加大了投資力度,大規模進行技術改造,廠房面積將擴大一倍,購買先進進口設備,電控箱的年生產能力將達到20000臺,至年底,產品將覆蓋1.5~8.0t裝載機全系列,解決大型工程機械、小型工程機械需進口配套電控變速箱的難題。除大力發展電控變速箱外,濕式驅動橋也是發展的另一個目標,年底將推出樣品。

        生產電控變速箱、濕式驅動橋的合資公司柳州-ZF、徐州美馳掌握先進技術,產品已占領國內市場相當份額并取得很好效益。徐州良羽、成工橋箱公司、分宜橋廠等都在向這個方向發展,其中有些已形成批量供給市場。

        山推國際事業園內集中了底盤所用全部配套件,包括四輪一帶、結構件、雙變和駕駛室等,產品都是高技術水平的。由于為小松挖掘機配套的零部件要達到小松標準的嚴格要求,山推經過幾年的努力,產品不僅為小松山推配套,結構件斗桿等還批量出口日本并獲得免檢。

        2007年10月山推一名叫魏立新的電焊工代表山推結構件公司參加了由日本小松集團組織的全小松奧林匹克焊接技能大賽。參賽選手來自中國、日本、美國、德國、英國、意大利等共13個國家,20多個公司,100多名選手,魏立新憑借其高超的焊接技術和綜合實力,在眾多高水平選手中脫穎而出,最終取得了焊接技能的世界冠軍。由此不難看出山推結構件的焊接水平。由于產業整合、資源的充分利用,山推的結構件甚至一道下料工序都能獲得利潤,這是一般企業做不到的。

        山推高度重視主機與配套件同步發展,不僅完善了企業自身的產業鏈,還為行業配套做出了重大貢獻,F在山推主機與配套件生產規模幾乎平分秋色、各占一半。

     5、為主機配套存在的問題及解決措施

        5.1 核心液壓件、傳動部件跟不上主機向高水平發展的需要。

        主機企業的普遍看法是核心液壓件、傳動部件依賴進口,突出的問題是供貨周期長,數量不保證,至于價格問題倒好象排到了次要位置。國產高水平液壓件產品還沒成熟到為主機批量配套,基本處于試驗、試用階段,發展也不平衡,規格少且難以按規格成套向主機提供?煽啃栽诙唐趦纫矡o法得到充分驗證,因此,當前依賴進口的局面并沒有根本改變。

        5.2 液壓附件油管、膠管接頭處滲油現象較為突出、普遍。

        為防止接頭處滲油,有的企業在接頭連接處,像自來水管和龍頭連接一樣,需要生料帶幫忙。底盤四輪工作一段時間后也會出現漏油,原因是浮封環、橡膠密封環質量不好及輪內孔加工粗糙所致。

        建議選用正規質量有保證的廠家的浮動油封,例如天津恒慶的產品。該廠的產品經過全球最大四輪一帶供應商、國際知名的意大利BERCO公司的檢測考核。

        5.3 清潔度無保證。

        即使為主機配套的主要液壓件是進口的,清潔度也是合格的,但由國內配套的管路系統和油箱的清潔度不好,油液在系統循環時也會將污物、雜質帶進精密的泵、閥、馬達和工作油缸中,使其磨損加劇、效率下降、可靠性降低,嚴重者,會使運動卡滯,停止動作。

        建議從一家企業采購幾個附件產品,這樣滲漏油和清潔度出現問題就可以直接找這個廠家負責。

        5.4 外觀質量有待加強。

        國際工程機械展覽會上展出的CASE、JCB小型工程機械,給人最深印象的首先就是外觀漂亮、造型美觀,國產產品只能望洋興嘆。國內產品則存在漆層牢固性差,經不起風吹日曬和酸堿鹽的侵蝕,出口產品也遭遇過運抵對方口岸漆皮脫落的尷尬。

        納米技術的發展,納米粉末制備工藝的完善以及產業化,出現的納米涂料可能是解決表面覆蓋件防腐的有效途徑,長沙科星納米公司研制的鈦合金納米重防腐涂料,已在幾個廠家使用,據說防腐效果良好。

        6、行業發展中的問題和建議

        6.1 行業發展需要建立戰略配套體系

        工程機械的快速發展,使中國成為工程機械大國,造就出徐工、柳工、三一、中聯重科、廈工、龍工等年產過百億元或接近百億元的國際知名大型龍頭企業,這些企業還在國內異地建廠,擴大規模,柳工、三一等步子邁得更大,甚至把工廠建到了國外。由于核心配套件國際化采購,其產品也達到國際一流水平。但是基礎不在國內受人制約的滋味并不好受。于是這些企業的企業家都在思索規劃建設自己的戰略配套體系,山推發展配套件的經驗就很值得借鑒。

        目前,國內高端液壓和傳動配套件企業規?傮w看還比較小,人才、資金不足,發展跟不上主機的急切需要。而配套件行業是一個技術要求高,低產出高投入,在沒形成規模前效益很低的一個產業,如果和主機龍頭企業進行合資合作或資產重組,由主機企業投資,形成股份合作,借助主機資金和人才優勢,可能會實現雙贏的目的。對主機企業來說是異地建了一個配套件廠,更好地走專業化道路。過去我們曾經呼吁建立液壓和傳動兩個集團來克服重復建設,充分利用資源,把企業做大,增強抗風險能力,問題是配套件企業自身都缺少資金,聯合起來還是沒有資金,因此那只是一個良好的愿望和長遠的目標,短期內恐難成為現實。

        6.2 提倡橫向聯合,協調互助,共同為發展高端配套件努力。

        自2007年第二屆小挖配套研討會以來,我們一直呼吁“橫向聯合協調互助共同發展”,希望企業家樹立大工業思想,考慮全局,促進行業又快又好地發展。

        6.3 配套件企業需要精細化管理和精細化加工。

        技術含量極高的變量液壓元件和傳動元件,屬于精密機械,要求加工過程的每一環節,細致入微,一般的工藝規程很難做出詳盡規定。德國人制作液壓件像完成一件藝術品那樣精雕細琢,一絲不茍,所以力士樂、林德的液壓件就成為國際公認的一流產品,這些產品的裝配作業要求無粉塵的凈化環境,對室內的濕度溫度也有要求。事實上,為主機配套的零部件并無重要程度的區分,哪個零件都有自己的功能和作用,都需要精細化管理和加工,嚴格過程控制和檢驗,只有這樣,我們才能制造出國際一流的產品。

        6.4 倡導農挖產品升級、節能降耗。

        工程機械節能減排,我們要關注挖掘機行業中的農挖。2007年,農挖在全國共銷售80000多臺,比標準挖掘機銷量還要大,這是因為農挖價格低廉,(通常不超過10萬元),符合當前農村購買力水平,但農挖存在很多固有的缺陷,如性能差、故障多、作業效率低,能耗高等等。配套件分會顧問姚廣山經過大量調查研究,提出發展經濟實用型小挖的觀點,這種全回轉履帶式小挖,柴油機、變量液壓系統等元器件全部國產化配置,售價可控制在20萬元以內,性能將比農挖大幅提升,還會比農挖節能20%以上,如果經過幾年的發展替代農挖銷量的一半,節能的意義就非常重大,不容忽視。從另一個角度看,當前國產液壓件剛好能夠適應這種挖掘機的配套水平,當然借助這個平臺,逐步提升液壓件水平,最終的目標還是要實現為高端液壓挖掘機的配套,這一點是不能動搖的,F在據了解,有些企業已經向這個方向發展。

        7、結束語

        國家經濟建設需要工程機械產業快速發展,國家產業政策需要工程機械配套件行業高技術含量的產品盡快為國產主機配套,替代進口,使行業進入良性發展軌道。

        形勢和環境從來沒有像今天這樣要求我們配套件行業與主機行業進行更加緊密溝通、交流與合作。挖掘機配套國產化已經取得初步進展并和當前發展節能減排的工程機械目標完全一致。

        技術創新是企業發展的核心動力,一切面臨的難題都是前進過程的必然,我們相信,前景依然光明。讓我們繼續堅持科學發展觀、堅持可持續發展戰略,為把我國打造成為世界公認的工程機械強國而共同努力!

     
         
     
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