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堆垛機的噪聲分析及降噪設計二 噪聲實驗結果分析 |
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噪聲實驗結果分析為了獲得準確的數據，選取堆垛機上下橫梁和立柱以及貨架處的測試點進行噪聲測量。
輪軌噪聲實驗結果表明，下橫梁處測量到的聲強值出現高峰點，甚至達到80DB（A）以上。
由結構分析可知，堆垛機的噪聲主要來自于輪軌。由于行走輪、輪軌之間連接部位水平方向的偏差過大引起行走輪與軌道踏面接觸軌跡的橫向偏移，造成短時的高頻噪聲；鋼軌之間連接部垂直方向的偏差以及鋼軌表面質量也對堆垛機的噪聲有很大影響，且在50~10KHZ的頻帶內所輻射的聲強均較。
立柱中部測點的測量結果顯示，120M/MIN堆垛機無筋板處的輻射聲強達到70DB（A）以上，此處同樣測到了聲強的峰值點。結構分析表明，立柱的表面積很大，無筋板大截面聲輻射較強，故其對噪聲的產生和傳播有很大影響。
貨架上測點接收到的聲強值也達到了70DB（A）以上。天軌與貨架之間通過天軌吊梁以螺栓直接連接，由于天軌的制造安裝質量較差以及連結部位在堆垛機運行中相互撞擊，都會產生較大的噪聲。
上橫梁處的測點測量到的聲強值接近70DB（A）。導向輪與天軌同為金屬結構，在堆垛機運行中兩者劇烈的撞擊聲是堆垛機一個主要的噪聲源。
通過測量分析，明確了噪聲源的位置及噪聲強度的分布規律，因此，堆垛機的降噪問題可以從以下方面進行改進，如：提高天軌和地軌構件本身的質量及安裝施工的質量，調整行走輪材質和結構，盡量緩解輪軌噪聲的產生；調整天軌導向輪的結構，在滿足使用要求的情況下采用其他材質，達到降噪目的；減小立柱表面積，設計結構盡量緊湊，盡量減少表面輻射，從而降低噪聲；在主要構件連接部位加裝膠質隔振墊，減少剛性接觸而產生的噪聲。
總體來看，行走輪和導向輪的結構改進設計是堆垛機降噪主要的研究方向。
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