<output id="togj9"></output>
    <big id="togj9"><ruby id="togj9"></ruby></big>
  • <table id="togj9"><option id="togj9"></option></table>
  • <table id="togj9"><ruby id="togj9"></ruby></table>

    泰州捷時達機械 聯系方式
      泰州堆高車 打印本頁 給我留言
    首頁 jetstar 企業產品 jetstar 企業介紹 jetstar 公司新聞 jetstar jetstar  
     
     
    [轉抄]江蘇:“第四方物流”突然興起
     
     

    江蘇:“第四方物流”突然興起

    發布時間:2008-8-27 15:11:03 來源:江蘇商報

        8月22日上午,天鵝快運公司,工作人員拿起剛從客戶家里收來的貨物,用掃描儀掃一下外包裝上的條形碼,一旁的電腦上頓時出現貨物的詳細信息,哪里收的貨,發往哪里,貨物一共幾件……

        緊接著,這筆要發往蘇州的貨物被送上傳送帶,分檢機將其自動歸類到當天要發往蘇州的一堆貨物中。工作人員打開電腦,系統顯示10點鐘時將有一輛車發往蘇州,剛好可以捎上這筆貨物,通過與司機聯系,填寫好車輛、駕駛員信息、貨物信息等,這筆貨物成功裝車配送。

        10點鐘,車準時發動,車上的GPS導航系統開啟,隨時發出提醒,提示司機走哪條路最省時間。由于該系統與公司內部實現了聯網,公司工作人員可以隨時點擊查看這筆貨物已經到達何處,收貨方也可以登錄公司網站,掌握貨物目前的到達狀態,便于下一步的安排。

        下午2點,貨物成功抵達收貨方,同時該貨物運抵的信息被反饋回公司。工作人員通過系統檢索,很快又找到數條從蘇州運貨到南京的新需求信息。經過系統自動匹配,選擇了一批路線、噸位和時間最為吻合的貨物。于是,數小時后,司機又拉著一批新貨回到南京。

        “通過這個信息化平臺的運作,我們的運輸速度明顯加快,差錯率減少,效率得以提高,以前一天接8000單貨物,現在能達到12000~13000單!碧禊Z公司相關負責人表示。而這個給天鵝公司帶來高效率的綜合信息平臺,背后的打造者則是南京映格華科技有限公司。在業界,它還有一個新名字——第四方物流企業。

        整合供應鏈,為企業節省成本

        在物流業界,第四方物流是一種相對嶄新的業態,近兩年才開始“嶄露頭角”。目前,已經被人們所熟知的物流模式有三種,第一方物流、第二方物流和第三方式物流。與前面三種提供單純物流服務所不同的是,第四方物流可以為企業提供業務流程的再造,信息化的支持,起到整合、優化、協調供應鏈的作用,有時候也參與管理和采購,相當于企業的“管家”。

        “通過我們這個平臺,司機可以迅速檢索到與自己最匹配的貨物需求信息,在貨物配送中走最少的路,并有效地避免了空車返回!弊鰹槟暇┦准疑孀愕谒姆轿锪鞯钠髽I,映格華科技公司的負責人楊林介紹說。

        為企業盡可能多地節省成本,這一點在中電科技公司身上體現得更為明顯。這是我市一家專門從事電子物流的公司,目前在其搭建的平臺上,已有近5000家電子零部件供應商。依據這個擁有眾多資源的平臺,中電科技可以為電子行業的制造商做全過程的供應鏈整合,制造企業只要拿出一份采購清單,中電科技就能在眾多的零部件供應商中挑出物美價廉者,優化整個供需鏈,讓企業的采購成本降到最低。

        “通過我們的物流整合方案,去尋找更便宜的供應商,只要將采購物流成本降低2%,企業的利潤就可以增加10%!敝须娍萍(南京)電子信息發展有限公司總經理王平介紹說,第四方物流因為擁有很大的行業采購量,所以能得到比單獨采購更便宜的價格。據測算,第四方物流公司參與采購之后,企業的物流成本至少有5%的下降空間。

        信息化建設是其核心
     
        “一般來說,第四方物流不直接從事物流工作,偏重于為物流企業提供服務。電子商務信息化是其重要的核心手段!蹦暇┦形锪餍袠I協會秘書長張承祥說。

        映格華科技公司的負責人楊林介紹說,他們為企業提供的信息平臺,集合了物流信息管理、客戶關系管理、車輛監控系統三大系統。整個系統以ERP為切入點,能夠自動完成對貨物運輸過程中的監控,對路徑的時空分析和最優選擇,對客戶需求信息和車輛信息的匹配等等。這樣可以減少運輸成本和車輛空載率。

        推廣:還有很長的路要走

        記者了解到,映格華公司的信息化平臺今年5月份通過省軟件測試服務中心驗收,目前主要在天鵝快運公司推廣運行,另外還有三四家物流企業也是他們的服務對象。談及目前的推廣,幾位工作人員都表示,“還有很長的路要走”。

        之所以這樣說,是因為目前企業引入第四方物流的信息化平臺,代價比較高。楊林給記者算了一筆賬:以一個在全國各地有80個營業網點的中型快遞企業為例,每個網點至少要配備一臺電腦、一臺掃描儀,每輛車還要配備一個GPS定位系統,再加上局域網的建設,條形碼的購買等等,初期至少要投入200多萬元。雖然引進信息化平臺后能提高生產效率,節省成本,但是對于大多數規模有限、資金實力不夠雄厚的快遞公司來說,這筆開銷還是一個讓他們“望而卻步”的數字!昂芏嗥髽I負責人覺得我們的東西確實不錯,但一問費用,態度就比較猶豫了!睏盍终f。

        “但從長遠來看,發展第四方物流是大勢所趨!蹦暇┪锪餍袠I協會秘書長張承祥說,目前在業界,眾多物流商各自為戰,即使是某些大型的物流公司,有時也難免發生返程“空載”現象,造成了資源浪費,成本上升。有資料表明,現在我國工業生產流通過程中所需的成本占整個GDP的20%以上,而在發達國家多數商品物流成本僅占其GDP的10%左右,這說明我國的生產流通企業為原料和產成品的運輸支付了高昂的費用。如果能夠把電子商務引入供應鏈,將參與物流的各方進行整合協調,將會實現各方共贏。

     
         
     
    CopyRight2008 Jetstar88.com
     
     
    泰州捷時達機械設備有限公司
     
    99热只有精品